当我们还在讨论 CB500SF 会以多少价格发售的时候，它的大哥 CB1000F 已经在日本上市发售，售价如下：含税价格：139 万 7000 日元，折合人民币 75000 元左右。

　　外观方面延续了经典 CB 车系的造型，本质却是黄蜂 1000 的底子，是现代跟复古的结合。

　　发动机基于 999cc 水冷四冲程 DOHC 四缸动力，在 9000 转 / 分时可输出 91 千瓦（约 122 马力）的最大功率，8000 转 / 分时爆发 103 牛・米的最大扭矩，动力参数相比大黄蜂 1000 的 155 匹马力还是做了重新的调校。新车刷新了凸轮轴形状，进气系统采用了左右不同直径的节气门体（Φ50mm／Φ40mm）。

　　底盘配置上，车架采用钢制钻石框架，刚性和柔韧性兼顾，搭配铝合金非对称后摇臂。前悬挂采用 41mm Showa SFF-BP 倒置前叉，后部匹配 Showa 单筒减震。前制动为 Nissin 四活塞卡钳，配 310 毫米双浮动碟，后制动则是 240 毫米单碟，搭配 Nissin 单活塞卡钳；轮胎规格为前轮 120/70-ZR17、后轮 180/55-ZR17。SP 版本将采用前后 Brembo 制动，前部沿用 Showa、后部升级为欧林斯的减震组合。新车有 16 升的油箱容量，整备质量 214kg。

　　安全配置上配备了黄蜂 1000 所没有的 6 轴惯性测量单元（IMU），可支持弯道 ABS 功能，线控油门（TBW）包含 “SPORT”“STANDARD”“RAIN” 三种模式，除此之外，还配备了用户可设置的 2 种模式。5 英寸 TFT 仪表支持手机互联（本田 RoadSync 系统），操作按键集成在左手车把，搭配可放进口袋的智能钥匙（控制点火）。通过 Honda SMART Key 系统，无需钥匙操作即可实现启动和油箱盖锁定，不过座椅仍需传统机械钥匙解锁。

　　最后来说说售价，这款车很有可能会引入国内，从欧洲的售价来看，它略贵于自家的黄蜂 1000，而黄蜂在欧洲的售价跟川崎 Z900 差不多。不过引入国内后，黄蜂 1000 售价 128800 元，那这款 CB1000F 大概率会是 138800 元。如果相比于将要停产的 CB1300 或者 CB1100 来说，这个价格不算贵，不过相比欧洲、日本的价格，国内定价还是更贵。

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